近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1335.98点，较上期下跌0.87%。其中高级海员薪酬指数报收1305.03点，较上期下跌0.78%；普通海员薪酬指数报收1527.98点，较上期下跌1.32%。

  从上航交所发布的数据分析来看，本月各职务船员薪酬指数相比年前仍有小幅度下跌，这也与在市场总体需求量与年前相当的情况下，春节后大量船员开始扎堆找船有关。

  从散货板块来看，船长和轮机长薪资是较为稳定的，就没有大的变化。随着年后更多大副大管船员开始求职，散货船大副大管薪资有少许阴跌。相对来说，二副二管、三副三管的薪资是跌幅较为显著的，三副三管从年前的4000美元以上跌回3800美元左右，不过一些资历比较好的三副三管在市场上依然是抢手的，依然有船东或船管公司愿意给资历好的三副三管开到4000美元以上的薪资。而电机员则要分情况去看，对于无证但是资历足够好的电机员，工资可以拿到4500美元左右；对于有证的电机员，工资可以拿到5100美元左右；那么无证且资历较浅的电机员，工资市场行情则在3800美元左右。

  集装箱板块来说，如果是高度混派的船长和轮机长，还是能拿到一万美元以上的薪资，绝大多数集装箱船长在9500-9800美元之间，轮机长相对来说，较船长低300-400美元。而集装箱大副大管的薪资则根据船员自身资历、以及集装箱箱位的差异，匹配薪资不同，差异最大在1000美元以内。一些大船东的集装箱二副二管、三副三管薪资在年后波动并不大，普通船东公司的二副二管、三副三管薪资则有一定的下跌。集装箱的电机员从货轨到ETO薪资在4500-5500不等。

  油化板块在开年后，除二副二管薪资有少许下跌外，各职务薪资基本与年前持平。

  年后，资历好的水手长机工长许多会选择回流，市场开到2100美元常常是有价无市，散货和集装箱板块的水手长、机工长在1900美元-2200美元居多。而新证的水手机工则是从年前的1200美元，直降到1000美元。高证的水手机工与年前变化不大，在1500美元左右。大厨的薪资基本跟水手长的薪资看齐，在1900美元-2000美元左右。

  值得注意的是，年后水手机工实习生招募的岗位有所增多，不过录取的标准依然比较严格，对船员的年龄和体质有一定要求，体重过轻或过重都可能会影响上船，而实习换出证书之后，依然会面临新证找船难的困境。在目前市场上，仍有较大存量的有资历普证水手机工在进行流动，船东和船管公司一味追求资历船员，然而新证水手机工缺乏上船机会，也就无法转化为资历水手机工，导致船东和船管公司对资历水手机工的选择将会慢慢的少。这个怪圈怎么样才可以打破，现在只能交给时间了。

  本月，交通运输部系统公布2024年度考试录用公务员面试公告，广大考生可在海事局官网查看公告，提前做好面试准备，按要求参加面试。

  春节期间，中国代表团参加国际海事组织（IMO）人的因素、培训和值班分委会第10次会议。国际海事组织（IMO）正努力推进海员培训标准的现代化，并着手解决航运业中日益严重的欺凌和骚扰问题。

  本月，胡塞武装再次升级了其攻击手段和频次，并将新的打击目标，直指最大的集装箱航运公司——MSC。近日，由国际运输工人联合会（ITF）和代表海事雇主的联合谈判小组组成的国际谈判论坛（IBF）赋予拒绝驶入这一动荡地区的海员遣返权，遣返费用由公司承担，并可获得两个月的工资。

  春节一过，不少船员朋友已经背上行囊，奔赴天南地北的港口，开启新一轮的换班。春季开学季，也有不少船员朋友，正在为未来而默默努力。不管怎么样，过完年就是一个新的开始了。岁月又翻开新的一页，愿所有的船员朋友新年龙行龘龘，前程朤朤，尽情书写属于自身个人的新篇章吧！

  ①工资行情受平台数据样本限制，有几率存在一定偏差，仅供参考，具体薪资受船型大小、航线、性价比特殊情况影响;